主缆所用钢丝可绕地球两圈

马鞍山长江大桥创多个世界第一，主缆架设或将使用直升机

全长36公里、总投资约71亿元的马鞍山长江大桥预计将在2013年建成通车，这座在建桥梁规模大、设计新，为大桥“出谋划策”的智囊团就多达近300名设计工程师，其设计与施工正创造着多项国内第一与世界第一，仅大桥主缆所用钢丝长就可绕地球整整两圈。

　　马鞍山大桥被江心洲分为左汊桥与右汊桥，其中右汊三塔六跨斜拉桥为国内首座拱型塔三塔斜拉桥，左汊为三塔两跨悬索桥，单个主跨长为1080米，与江苏泰州长江大桥并列位居世界第一。目前，全线引桥桩基已开始全面施工，右汊斜拉桥开始钻孔施工，左汊悬索桥边塔已完成部分塔柱施工，中塔开始承台封底，今年计划完成投资15亿元。

　　右汊的三塔悬索桥造价约20亿元，而贯穿大桥的两根主缆就达到2亿元，主缆长度为同类桥梁中世界第一。马鞍山大桥项目办总工程师孙敦华告诉记者，大桥的设计使用年为100年，主缆在未来百年中是无法更换的，其质量要求非常高。 “单根主缆长3045米，每根由154股组成，每股有91根钢丝，每一根都是直径为5.2毫米的国标最高等级的镀锌高强钢丝。这样算下来，两根主缆使用的钢丝加在一起就有8.5万多公里，几乎可绕地球整整两圈。 ”

　　据悉，这两根主缆已开始招标，单根缆重量就达7000多吨，制作好之后会通过轮船从长江运抵大桥的施工处。主缆的架设需要穿越大桥的三个主塔顶端，中塔高有175米。一般的悬索桥主缆架设使用牵引船拖拽，但若马鞍山大桥使用这样的方式，施工中就需要对此段长江封航。 “安装主缆计划在明年施工，综合各种条件，我们可能会使用直升机牵引”，孙敦华介绍。(赵秀娟、金海礁、章卫俊)

信息来源：安徽商报