266公里的京沪铁路安徽段轨道铺设11月8日晚基本完毕，全长1318公里的京沪高铁铺轨任务也随之完成，原定于2012年建成的京沪高铁工期大大缩短，初步确定明年“十一”建成通车，并将于2012年投入春运。

　　京沪高速铁路全线纵贯京津沪三大直辖市和河北、山东、安徽、江苏四省，是我国目前最长的客运专线之一。今年7月19日，京沪高铁率先由江苏徐州向我省蚌埠铺轨，南段于8月中旬从南京向蚌埠铺轨。记者在现场看到，与已经建成通车的沪宁城际铁路一样，京沪高铁采用的也是无砟轨道，钢轨铺设在一块块特制的长方形轨道板上，每块轨道板都有一个设计编号，类似身份证编号，保证不放错位置。与以前12米长的钢轨不同，高速铁路上的钢轨长500米，铺轨车仅用近40分钟就可铺完500米钢轨。中铁3局负责现场安全保障的施工队队长刘江说：“高速铁路运行平稳、舒适，主要原因就是500米长的钢轨一根接一根地被焊在一起，从北京到上海1318公里，不会有一个明显接头。 ”

　　据现场技术人员介绍，在安徽段轨道铺设完成之后，京沪高铁将进入到轨道精调阶段，施工人员要在轨道板的前、中、后部位的左右两侧分别安装六个精调定位调整器，在三维空间里对轨道板进行精确定位，调整精度控制在0.1毫米以内，届时列车时速超过380公里，旅客乘坐在车上依然感觉平稳。

　　另据省铁路办有关负责人介绍，为了能够保证京沪全线顺利通车，年底从我省蚌埠到山东枣庄将进行调试，试验中产生的各种参数，都将作为今后高铁开行中的重要依据。此外，与京沪高铁明年“十一”通车同步，合肥到蚌埠的高速铁路也将同时建成，明年春运，从合肥到北京将实现3小时到达。 (记者陆列嘉)

    信息来源：安徽日报