丰乐渡口一侧的大桥即将架设完毕，摆渡人的身影渐行渐远。

　　合肥有众多内河，曾经最重要的交通方式就是渡船，因此摆渡人撑着竹篙在河道上来回穿行是一道别样的风景线。随着交通方式的改进，这些渡口将陆续遭遇“停摆”的命运。5月4日，记者寻找到拥有百年历史的肥西县丰乐渡口，见证它最后的“生涯”，听船工们讲述摆渡的故事。

　　百年渡口即将寿终正寝

　　5月4日中午，位于丰乐镇镇中心的丰乐渡口显得非常热闹，卖菜的农民、上学的学生正等候着铁皮大船缓缓靠岸，“慢点，慢点，一个一个按顺序上船。”76岁的丁立纯是渡口的船舶管理员，正指挥着人们有序登船。

　　伴随着铁皮大船低沉的马达声，船上的人们大声地互相问好，孩子们则在船上嬉戏打闹，几个船工则一边维持秩序，一边拉着家常。约摸五分钟时间，船到达对岸，几十名乘客安全上岸。

　　上述情景在丰乐河上已经延续了几百年，不同的是木船换成了铁船，机器动力取代了人力。听镇上老者们介绍，自丰乐镇建镇以来，附近周边的菜农、果农等都会挑着蔬菜水果来到丰乐镇上卖，而丰乐渡口则是他们的必经之地。

　　现如今，丰乐河上游200米处，横跨河两岸的一条长150米，宽11米，净高8米的大桥已经建成，预计今年7月份通车。与此同时，丰乐渡口将会被撤销。

　　“拿着竹篙撑船特神气”

　　中午时分，53岁的唐兆运驾驶着渡船缓缓靠岸，此时正值人们午饭时间，他也难得上岸休息一下，“一天时间几乎都是在船上度过的，很少上岸，呵呵。”唐兆运憨笑道，除节假日外，现在每天他要运送六七百人次。

　　对于唐兆运来说，丰乐渡口承载着他与父亲两代人的记忆。唐兆运的父亲也是一名船工，从小在丰乐河边长大，镇上老人见其水性好，让其在河上摆渡。“然后我父亲当了几年兵，退伍后又干起了船工。”

　　当时渡口条件非常简陋，搭个棚子就当是乘客等候点，渡船则是小木质船，且需要人工用竹篙撑船。木质船不仅每次载的人少，且非常不安全，“丰乐河最深处达十几米，那时候水流急，因此对一个人的撑船技术要求非常高。”唐兆运说。

　　他向记者回忆，有一年夏天汛期，丰乐河水位猛然上涨，水流非常湍急。他的父亲采用斜线行走的方式，经过半个多小时的努力，终于将人们送到对岸。从此以后，唐兆运心里也暗暗产生了一个想法，“哈哈，我那个时候就想我也要摆渡，拿着竹篙撑船特神气。”

坚守三十年只为行方便

　　1983年，24岁的唐兆运退伍后接过了父亲的班，也当起了丰乐河上的一名船工，“我父亲那时患有严重的气管炎，干不动了，于是让我接他的班。”接力棒传到了儿子手上，原先的木船换成了铁船，竹篙撑船也换成了马达驱动，渡船的技术含量一下子变小了，但是安全意识却一刻不能放松，“令我比较自豪的一点是，从我父亲开始，一直到现在，没有发生过一起乘客落水事件。”

　　记者了解到，方圆几里，附近村民的出行都靠这个渡口，繁忙时期一天的客流量达到上千人，“如果没有这个渡口，附近的人们要绕行二三十里才能到对岸。”

　　在船上，吊在船中央的一个提篮引起了记者的兴趣，只见篮子里空空如也，百思不得其解它是干什么用的，唐兆运笑着开了口，“这个竹篮恐怕比你还要大哩，它是盛钱用的。”原来，这个习俗是从古代传下来的，船工将提篮挂在船上，上船过河的菜农、果农将一些菜、水果放在篮子里作为过河的费用。

　　据了解，原来的一些船工已经改行干别的去了，但唐兆运始终坚守在丰乐河上，“靠摆渡赚钱肯定是不现实的，但我为什么还一直坚持着，是因为两岸乡亲们需要我。”

　　今年将撤销10道渡口

　　据了解，加上巢湖的22道渡口，合肥市目前共有67道渡口，分布在南淝河、派河、丰乐河等河道上。由于桥梁、公路等新型交通方式的替代，今年将会有10道渡口被撤销，它们分别是派河上的老河口渡口、中马渡口、黄渡渡口以及南淝河上的三岔河渡口、杨小渡口、黄泥浆渡口、施口渡口、板桥渡口、官镇渡口、丰乐渡口。 (李晓虎 记者赵乾坤/文 刘玉才/图)

    信息来源：新安晚报