目前正值节后春运客流高峰期，依托于日益完善的高速公路网而构筑的快速公路客运网络，使得广大旅客可以实现500公里以内可当日往返，1000公里以内可当日抵达，更好地满足了出行的需求。2月8日我省迎来节后第一波客流高峰，记者从合肥汽车站了解到，该站当天仅在前往长三角地区的线路上就增开了70多台次加班车，“这在以前是很难想像的。快速客运网络的形成，大大提高了车站的旅客发送能力”，汽车站负责人告诉记者。
    “十一五”期间，全省交通基础设施建设实现历史性突破，实现了市市通高速公路、铁路的目标，以干线铁路、高速公路、水运主要通道和民航机场为骨架的综合交通网络基本形成，广袤江淮处处通达，广大群众出行更加便捷、高效、舒适！
    交通建设投入力度空前，立体快速交通网络初步成形
    专门跑合肥到水家湖班线的客车驾驶员吴军告诉记者，曾经在很长一段时间内，合肥到水家湖的公路路面很窄、坑洼不平。 2009年6月，合肥市公路部门对该路出城口的10公里长道路进行改造，建成了双向八车道的高快速公路，工程投入达3亿元。如今这段路跑起来又快又稳，成为合肥市区与长丰县城之间的快速通道。
    “十一五”期间，我省以前所未有的投入力度，掀起了交通基础设施建设热潮。 5年内，全省公路、水运建设完成投资1100多亿元，较“十五”增加58%，创下历史新高。5年新增高速公路通车里程1428公里，相当于“十一五”之前高速公路通车里程的总和。国省干线公路改造超过5900公里，二级及以上公路总里程13468公里，占国省干线的比重由“十五”末的85.1%提高到90.8%。以快速客运专线为重点的新一轮铁路建设全面展开，铜九铁路的建成，改写了池州市不通火车的历史，合宁、合武客运专线建成，每天运营动车组超过20对，5年新增铁路营业里程491公里，在建铁路规模达到1268公里。水运建设完成投资91亿元，是“十五”水运建设完成投资的6倍，全省新增港口吞吐能力1.6亿吨，比“十五”末增长80%以上。合肥、黄山、安庆、阜阳等机场均开通民航航班，省会合肥的通航城市超过50个，初步建立了便捷通达的航线网络。经过一轮高强度投资建设，全省公路、水路、铁路、航空衔接有序的立体化快速综合交通运输网络初步成形，实现了南北6小时、东西3小时过境，合肥至16个省辖市当日往返的目标。
    “十二五”期间，我省将确保完成1600亿元投资，用于公路、水运等交通基础设施建设，到2015年，初步构建以高速公路和高等级航道为主骨架，以国省干线公路网和干线航道为支撑，以高密度农村公路网为基础，公路、水路交通运输与铁路、民航有效衔接的畅通、高效、安全、绿色的综合交通运输体系。
    农村交通基础设施建设加速推进，城乡统筹发展获得坚实支撑
    庐江县石头镇芮岗村村民章长华说，几年前，从村里到镇上或去县城只有一条碎石路，去趟县城坐车要颠簸一个半小时才能到，而且一天只有一班车。现在柏油路修到家门口，每天上下午各有两三趟班车去县城，坐客车半小时左右就能到县城。
    “十一五”期间，我省以更大力度推进农村交通基础设施建设，为城乡统筹发展提供坚实支撑，成为交通运输行业转变发展方式的“点睛之笔”。
    5年内，全省农村公路建设完成投资约260亿元，完工里程7.4万公里，分别是“十五”的1.5倍和2.2倍。其中，“村村通”工程完成投资155亿元，完工里程5.8万公里，新增通水泥路的建制村近2万个，建制村通水泥（沥青）路的比例从2005年的52.2%提高到98%以上。农村公路发展内涵也逐步由“建设扩张型”向“路站运一体型”转变，发展农村客运事业成为我省全力改善农村民生的重要举措。 “十一五”末，全省共有农村客运线路4796条，客运车辆1.9万辆，全省乡镇和建制村客车通达率分别达到100%和97.2%。我省还将公路路肩硬化当作“村村通”完善工程的重要方面，以满足载重汽车的通行需求，改善农村物流条件，仅2009年一年就完成2万余公里的路肩硬化，推动农村公路进一步由“通达通畅型”向“产业支撑型”转变，为建设特色、鲜活的农产品基地，加快农业资源开发提供了有利条件。
    “十二五”期间，我省还将计划投资220亿元，大力实施农村公路完善工程。加大县乡公路升级改造力度，建成纵横交织的农村公路网，同时还将实施城乡交通便捷工程，进一步开放农村客运市场，鼓励城市公交向周边延伸覆盖，推进农村客运公交化改造。
    综合交通运输体系加快构建，运输服务能力得到明显提升
    合肥市民陈静以前每年回蚌埠老家过年，都要提前到汽车站排队买票，今年她在离家很近的邮局就能买到汽车票。“十一五”期间，“大交通”行业运行体系全面推进，加快了构建综合性交通运输体系步伐。邮局销售客运车票，就是广大市民直接感受的变化之一。
    加快运输能力建设，是综合交通运输体系发展的基础。 “十一五”期间，全省运输能力快速增长，营运客车总数超过8.6万辆，比“十五”末增长98.4%；公路客运线路由8516条增加到10500条，班次由每日5.8万次增加到7.6万次；营运货车总数量达到42.3万辆，增长90.5%；吨位250万吨，增长172%。在运力规模扩张的同时，运输服务品质也得到有力提升。全省快速客运网络基本形成，实现了500公里以内可当日往返，1000公里以内可当日抵达，并以省辖市“一日商务工作圈”为目标，加快了城际快速客运班线的发展力度。
    促进不同运输方式的 “无缝衔接”，成为构建综合交通运输体系的着力点与突破口。 5年来，全省累计投资18亿元，新建了26个一、二级客运站，以合肥高铁站、蚌埠高铁站、滁州高铁站规划建设为标志，与机场、高铁站无缝衔接的综合客运枢纽建设开始破题。未来5年，我省将重点建设10个综合客运枢纽，以此为节点，加快公路、铁路与民航、水运等多种运输方式的有效衔接，切实加快城市公交优先发展步伐。
    “十二五”期间，全省交通运输行业将以“完善网络、构建枢纽、发展城市公交”为重点，坚持适度超前发展，为加速崛起构筑更加坚实有力的支撑。

    信息来源：安徽日报