在合肥南部，多条高速铁路将穿城而过；在正在建设的高铁南站周围，一座新城也将拔地而起。从今年1月1日开始，合肥市规划局把合肥高铁南站片区的6套规划设计方案向社会公布，公开征集市民意见。记者昨日从合肥市规划局了解到，经过两个月的征集民意，共收到各类问卷1090份，而市民的意见也集中在交通出行和生活配套设施等方面。这些意见和建议被整理、汇总后，将交给方案设计单位，进行进一步修改和完善。

　　本土设计最受欢迎

　　6套规划设计方案，哪一个最受欢迎？根据问卷统计，由安徽地平线设计公司和合肥市规划设计院设计的1号和3号方案得票率最高。而这两套方案都是本土设计单位和国外知名设计单位合作而成。

　　“我觉得1号方案就很突出，‘低碳的步行城市’的概念正是现在推崇的生活方式。”参与调查的汪先生介绍，虽然1号方案并不是他心中最完美的方案，但设计理念很先进，可以很好地代表合肥形象。“相比较，1、3号方案在节约集约利用土地、城市空间及建筑天际轮廓线控制方面都比较好，这也是吸引我的原因。”

　　根据统计，有30%的投票者认为1号方案在道路交通组织、人行广场布局及旅游观光项目策划等方面有较好的安排。

　　交通出行最受关注

　　“我最关心高铁南站片区与老城区之间的交通是否方便。”在合肥政府部门工作的刘女士表示，高铁南站片区离市区较远，只有大力发展轨道交通，才能带动高铁南站片区的商业发展。

　　在调查中，大多数投票者认为铁路合肥南站片区的开发建设将会增强合肥省会城市优势和交通枢纽地位，实现方便出行。近半数投票者愿意选择轨道交通作为出行工具。“以后新桥机场启用了，去机场肯定还是依靠轨道交通。”刘女士说。

　　很多市民建议，要让高铁南站片区融入合肥市，除了以高铁为中心，还需要建设包括公交、BRT、轨道交通、长途客运在内的公共交通，让高铁能辐射到合肥的每个角落，向北方便地到达市区及合肥火车站，向东和轻轨站通行，向南要方便到达滨湖及经开区，向西能方便连接政务区、合肥西站及高新区和新桥机场。

　　骆岗机场建议改公园

　　合肥新桥机场建成使用后，骆岗机场就要“退休”了。老机场将何去何从？市民也给出了他们的想法。

　　“我觉得应该改造成市民公园，让市民多一处娱乐休闲的地方。”家住十五里河的孙先生表示，合肥城南一直在建设发展阶段，配套的娱乐休闲场所还不多，如果骆岗机场能变成市民广场，肯定能吸引很多人前来。

　　想把骆岗机场改造成市民公园的投票者并不在少数。“这还要看最终的设计方案来定。”合肥规划部门负责人表示。(蔡桂林、武家林、吴碧琦)

　　背景链接

　　正在建设的合肥高铁站位于徽州大道与庐州大道之间的合宁高速北侧。而金寨路以东、南二环以南、花园大道以北、北京路以西的这片区域将被规划为高铁南站片区，面积约24.6平方公里。高铁南站片区将成为一座崭新的城市综合体，除了新建多条道路，还将配置各种城市功能布局。

    信息来源：新安晚报