昨天上午10点49分，一列白色的G字头动车从蚌埠南站飞驰而过。与在联调联试期间记者看到的黄色试验车不同，在进入运行试验阶段后，京沪高铁上行驶的就都是这种白色的G字头动车组。而这种车辆，就是6月底京沪高铁实际运行时，乘客们将乘坐的车辆。
去现场：只来得及看它一眼
“远处亮着灯的应该就是G字头动车吧？”记者的问话刚落下，这列G字头动车就已经“唰”地来到身边。站在蚌埠南站的天桥上，身边尚未安装完毕的天桥栏杆都被震动。而仅仅是瞅了一眼，这列G字头动车就已经离开车站，疾驰而去。
10点49分，10点54分，11点56分，12点22分……在记者呆在蚌埠南站的几个小时里，先后有四辆G字头列车分别从上海和北京方向开来，并从蚌埠南站经过。虽然这些车辆都没有停留，但是记者得以把G字头动车的模样瞅了个大概：流线型的车头特别长，黑色、灰色和白色搭配的车头也显得特别时尚。
经过的车辆虽然模样差不多，长度却不一样。有的列车一共有16节车厢，有的却只有8节。蚌埠南站站长张风清解释称，在正式运行的时候，会根据不同运行区间的客流量需要，来安排不同长度的列车，但是这些车辆运行的速度都一样快。
根据运行试验的安排，昨天只有一对列车经停蚌埠南站，由于时间不凑巧，记者未能看到这趟列车停靠蚌埠南站的情形。
问目标：主要是测试运行图
看了昨天的报道，大家肯定对记者描述的一辆黄色的G字头动车很感兴趣。记者了解到，这辆车是检测车，车厢里面没有座椅，只有各种各样的仪器，因此这辆车的造价也高达10亿元。在联调联试期间，就是通过这趟车不断开行，来检测道路在行驶过程中的每一个数据，测试道路的安全性。
据了解，最先启动联调联试的就是从枣庄西至蚌埠南的先导段。铁道部统计，近半年的时间里，在京沪高铁上已经累计开行了动车组3365列次、检测列车665列次，运行里程达60万余公里。
而到了昨天开始的运行试验阶段，大家看到的大多数都是白色的G字头动车了。这些就是正式运行时，大家会乘坐的G字头列车，里面座椅等各种设施都很齐全。张风清介绍，运行试验主要就是检测理论上的运行图是不是符合实际，包括车站接车发车的时间、车辆的密度等是不是合理。
整个运行试验阶段将长达一个月左右，除了运行图参数测试之外，还要进行故障模拟和应急演练等。
看将来：初期日开90对列车
都知道6月底京沪高铁会正式开通运行，届时车辆怎么运行大家也非常关心。昨天铁路方面表示，目前按照两个速度等级混合开行的模式，铁道部已经组织北京、济南、上海铁路局初步确定了列车开行方案。综合考虑客流情况和动车组下线情况，初期每天安排开行90对动车组列车。其中包括一站直达、省际直达和交错停车三种模式。然而，这并不是最终的运行图，铁路部门将进一步优化列车开行方案，尽快组织完成运行图的编制。
作为京沪高铁线上安徽最大车站的蚌埠南站，虽然站房工程已经基本结束，但是目前还不具备通车的条件。目前，站房的装饰工程仍在继续，而最关键的工程还是站前广场的建设。现在，从站前马路走进车站，只能是穿行工地。不过广场的雏形已经出现，用于铺地的地砖也运到了现场。“大干60天”的标语也告诉我们，这里在6月底前肯定会焕然一新。(唐小虎/文、马杨/图)
信息来源：新安晚报
