◎    预计12月10日建成通车◎合肥到北京只要3至4小时

6月1日，在合蚌客运专线水家湖站，中铁第四工程局建设者正在铺轨。当日，合蚌客运专线全线正式开始铺轨。(记者 陈志勇吴文兵 摄)

　　6月1日上午，长丰县水家湖火车站，WZ500-TY型无砟轨道长钢轨铺设机组牵引机铺下第一对500米长轨，标志着合蚌铁路客运专线开始正式铺轨。省委常委、常务副省长、省委秘书长詹夏来出席铺轨仪式并发出铺轨指令。预计合蚌铁路客运专线将于今年8月底前完成铺轨，12月10日建成通车。

　　新建合肥至蚌埠铁路客运专线是京福客运专线的重要组成部分，也是京沪高速铁路和沪汉蓉通道间的快速连通线，北起京沪高速铁路蚌埠南站，南接合肥枢纽与合宁、合武铁路相衔接，正线全长129.341公里，全部采用无砟轨道，设计时速每小时超过300公里，沿途设蚌埠、蚌埠南、淮南东、水家湖、合肥北城、合肥6个车站。合蚌铁路客运专线建成后，将与京沪高速铁路联通，形成省会合肥至北京方向的快速客运通道，实现铁路客运合肥3小时至4小时到达北京的历史跨越。同时，与正在建设的合肥至福州铁路连接，将构成一条北京至福州、纵贯安徽南北的钢铁脊梁。据省铁路办负责人介绍，这条铁路客运专线的建设，对加快构筑我省快速铁路网主骨架，全面提升在全国铁路网的枢纽地位，促进区域协调发展，具有重要的意义。

　　合蚌铁路客运专线2009年6月8日开工，截至今年5月31日，已全部完成征地拆迁任务，完成路基CFG桩591万米，土石方数量795.09万立方米，建成特大桥22座113156延长米、中桥15座895.94延长米；沿途水家湖车站站房及配套设施已全部完成，信号楼已交付使用，淮南东站和合肥北站站房主体结构亦已完成。(记者陆列嘉)

    信息来源：安徽日报