合高架上跑起来又快又稳
今天正式通车，记者昨体验，不到5分钟跑完全程；相关部门称“顶升匝道”安全没问题
出入口：五里墩立交桥与南二环处有两个主出入口；黄山路以南有上下匝道；望江路以南有上行匝道(下行匝道待建)；与金寨路高架有2条匝道无缝对接。
从今天0时开始，历经10个月建设的合作化南路高架桥正式放行通车。昨天下午，记者一行提前乘车上桥体验，不到5分钟就跑完全程。备受市民关注的“顶升”起来的连接南二环右转匝道，也表现良好，有关部门称该匝道绝无安全隐患。
不到5分钟跑完全程
据了解，全长
昨天下午4 ：57 ，记者一行顺着西一环来到合作化南路高架的北端上桥处，也就是龙河路附近。中巴车上桥后，开始以
“现在桥上没有其他车辆，车速可能会快一些，等全面放行后，5~6分钟时间应该能跑完全程。”驾驶员师傅告诉记者，因为该高架在合肥已建成的高架中距离最短，所以应该是跑完全程用时最短的一座高架。
作为合肥的第5 座高架桥，合高架的通车，将串起金高架、西高架、五里墩立交、畅通一环，并进一步沟通起马鞍山路高架、裕溪路高架等，连起整个合肥的城市快速路网。
“顶升匝道”安全无忧
与已建成通车的其他几座高架桥相比，行驶在合高架上的舒适度明显要好一些，经过桥面伸缩缝时的颠簸感并不太明显。施工方负责人证实了记者的感受。
由于伸缩缝是钢质的，比较硬，而沥青混凝土相对较软，“钢柔并济”并不容易。但此次建设过程中，对桥梁伸缩缝进行了精细化施工，从10月初开始就陆续安装调试，每一步都层层验收把关，最大可能地提高了高架桥的行车舒适度。
据了解，合高架在施工过程中曾经有一处匝道(金高架南二环F匝道)因顶升失败而坠落，而在此之前，合高架通往南二环的右转匝道(即金高架E匝道)已经通过顶升成功实现抬高。虽然顶升匝道的安全性能不成问题，但为确保桥梁安全，相关部门特意在正式放行前对E匝道进行了静载试验，并且专门组织权威专家进行了论证，在一切万无一失的前提下，才正式放行交通。
有关人士表示，顶升是一项成熟的技术，顶升成功的桥梁并不存在安全隐患，市民完全可消除此疑虑。记者昨日乘车经过E匝道时，也特别留意了一下，车辆行驶状况与其他路段并无区别。
高架桥以后都“限高”
合肥市重点工程建设管理局该项目负责人张飞介绍，除了设置在五里墩立交桥与南二环处的主出入口，整个高架还设置了5条匝道。车辆可以分别从黄山路以南上下高架桥，从望江路以南上高架桥，合作化南路高架无缝衔接金寨路高架的2条匝道也随高架桥主体工程一并完工放行；此外，设在望江路以南处的一条下行匝道因附近工厂搬迁事宜暂未施工，但是预留了匝道接口。
相关人士提醒，由于建成后的合作化路车速较快，地面道路上的市民尽量不要穿行马路；重载车辆、摩托车则禁止驶上高架桥，否则调试期间也可能面临抓拍。
此外，合高架地面道路上，黄山路口、太湖路口以及上桥下桥处附近都首次设置了龙门架式限高架，对维护高架桥交通秩序，防止高架桥遭重型车辆重压将起到重要作用。
据悉，合肥市交警部门还计划将此类限高架陆续安装到金寨路高架、长江西路高架、马鞍山路高架、裕溪路高架等4座已建成的高架桥以及五里墩立交桥、四里河立交桥、金屯立交桥、南薰门立交桥等4座立交桥上。(方悦文、伍静、卞世鹏)
信息要来源：新安晚报
