“截至
——出行便利，沿线城市间交通“公交化”
6月下旬，骄阳似火，但在泾县火车站的候车室内，20多摄氏度的温度很宜人。 “我在等12点41分前往合肥的高铁。 ”正在候车的泾县人胡先生告诉记者，因为工作关系，他需要经常往返合肥泾县两地。“高铁开通前，只能坐汽车，需要3个多小时。现在坐高铁50分钟就到合肥，方便多了。 ”
像胡先生这样，受惠于合福高铁的旅客越来越多。据上海铁路局相关人士介绍，截至
合福铁路安徽段自合肥南站引出，经巢湖、无为，在铜陵跨长江后经南陵、泾县、旌德、绩溪、歙县、黄山至皖赣省界。目前开行G字头动车组列车48对，合肥至福州列车运行时间由原来8小时缩短至4小时内，合肥至黄山最快只需1个半小时。
“黄山北站是合福高铁线上最大的客运站，每天停靠高铁列车58趟，截至今年6月19日，黄山北站累计到发旅客346万人次，日均到发旅客1万人次。 ”芜湖车务段副段长吴宏方介绍道，“高铁的开通实现了沿线城市交通‘公交化’，有利地推进区域经济一体化进程，为地方经济贸易往来和居民出行提供了便利，‘同城效应’凸显。 ”
上海铁路局有关负责人表示，合福高铁不仅是北京至福州快速铁路通道的重要组成部分，也是连通安徽与首都北京、安徽与华南地区的一条大能力客运通道，肩负着路网布局中京沪、京广、京福三大南北快速客运通道的连通互融、传承交汇任务，给百姓出行带来了极大便利。
“今年1月至5月，黄山市共接待游客1832万人次，同比增长11.38%”
——游客增多，景区客源地市场半径延长
“今年1月至5月份，黄山市共接待游客1832万人次，同比增长11.38%，旅游总收入171.53亿元，同比增长13.65%。 ”黄山市旅游委员会副主任王迎春表示，高铁开通后，京、鲁、闽等中远程市场逐渐演变为近中程市场，进一步优化了客源结构。同时，旅游市场半径的扩大，有助于进一步挖掘市场空间和潜力。“不久前结束的端午小长假，旅游接待总量、旅游总收入和黄山风景区等重点景区游客接待量创历史新高，增幅均超过30%。 ”
在黄山北站的出站口，旅行社的导游、租车等服务标志醒目。黄山中海假日旅行社副总经理杨军用一组数据的对比形象地展示了高铁给黄山旅游带来的变化。“高铁开通前，旅行社一年接待游客14200人次，开通后一年接待31600人次，接待量增长了120%；高铁开通前，旅行社一年营业额大概为901万元，开通后能达到2921万元，增长220%。 ”杨军指着笔记本上的数据解释道，“对于外地游客而言，以前黄山只是作为华东几日游中的一个景点，最多玩两天。现在交通便利，不再需要从南京等地转车，黄山成为了一个独立线路，不少人会深度体验徽文化，住上四五天，因此人均消费额从之前的500元上升至1200元，营业额自然也跟着上涨。 ”
除了黄山这样知名的景区，合福高铁沿线其他城市的旅游市场也受益于便捷的交通，得到快速发展。
“泾县迈入高铁时代，交通瓶颈被打破，为经济发展插上腾飞的翅膀”
——拉近距离，优化布局促经济发展
汽车行驶在泾县的乡镇之间，随处可见盘旋的山路，这里是典型的山区。
“在合福高铁开通前，交叉穿过境内的G205和S322两条公路是对外交通的唯一方式。”泾县发改委副主任汪新年告诉记者，如今，县城迈入高铁时代，交通瓶颈被打破，为经济发展插上了腾飞的翅膀。“高铁成为泾县融入长江经济带，推进皖南国际文化旅游示范区建设的重要交通通道。去年三次产业结构由上年的21.9：44.5：33.6调整为20.2：41.5：38.3，第三产业比重上升了4.7个百分点，产业结构渐趋合理。 ”
业内人士指出，像泾县、无为等地，原来连铁路都没有，合福高铁的车站选址在这些地方，使它们从“手无寸铁”一步跨越到“高铁时代”，如今形成了包括铁路、城市交通等多种交通方式相衔接的现代化综合客运交通枢纽，为当地经济发展提供更强劲的动力。
黄山作为旅游大市，高铁的开通也给城市的经济发展带来了利好。据黄山市发改委相关负责人介绍，今年1月至5月，全市完成投资158.6亿元，同比增长11.2%，在建项目731个，同比增加142个。 “合福高铁的开通，改变了时与空的概念，拉近了南北城市之间的距离。同时，这条铁路连接我国经济发展活跃和颇具潜力的众多地区，运输需求旺盛、经济互补性强，对促进沿线人员、物资、信息、资金交流，为地区经济又好又快发展提供了有效的支撑。 ”
省发改委相关负责人介绍，未来要加快高铁周边地区基础设施和商业设施的规划建设，引导现代物流业等现代服务业加速发展，形成现代化高铁商业区，提升承载和辐射能力。同时，充分发挥高铁对资源、人力优化配置的促进作用，加快沿线城镇布局和相关产业不断升级的步伐。
信息来源：中安在线
