种种迹象表明，新一轮交通建设热潮将在江淮大地上掀起。
“这一切，缘自于交通总量和能力供给越来越不适应安徽经济社会加快发展的需要，缘自于构建中部地区综合运输枢纽之需求”，省交通运输厅厅长梅劲坦言。
安徽交通不甘边缘化
近10年来，安徽生产总值从3569亿元跃升到15110亿元，人均生产总值从不足800美元增长至3923美元，工业化率从落后全国7个百分点到“十一五”末反超全国3个百分点以上，城乡居民收入增长水平居全国前列。
但相对于这一经济社会快速发展，近年来安徽的交通基层设施建设速度有所放缓，尤其是高速公路和国省干线公路指标基本处于中部谷底。2011年底，安徽高速公路通车里程在全国的排名已从第9位下滑到第13位，在中部地区排位靠后。这与安徽财力和经济发展水平在中部地区的位次不匹配。
当然，没有人能忽视安徽交通所取得的成就。近年来，安徽交通的“微笑服务、温馨交通”、水运投融资改革、平安工地建设等在全国交通运输行业很有影响。
眼下安徽所面临的问题是：如何走出低谷让交通的能量更好地释放？“交通运输是发展的先行因素。经济增速越快，对交通运输能力的增长需求也越高。”在省政府加快交通运输发展专题会议上，李斌省长强调：“要以建设综合交通枢纽为重点，全面推进各类交通运输建设任务。这是中部崛起，中央和国家赋予我们的重要责任……因此，在原来的基础上要进一步确定交通枢纽地位。”
省委常委、副省长陈树隆在调研交通时指出，当前安徽交通运输发展形势非常严峻，面对诸多困难和矛盾，需要各级交通部门牢固树立交通先行发展的意识，充分发挥交通对经济社会的支撑保障作用，着力破解交通建设中的难题，按照适度超前的原则加快推进交通基础设施建设，为全省经济社会又好又快发展，提供更为便捷、安全、高效的现代综合交通运输体系。
显然，在面对交通发展差距上，安徽不是回避问题，而是以开拓创新的理念积极寻求解决之道。
四年拟增1500公里高速路
经济要发展，安徽要崛起，交通必先行，其中关键是加速完善综合交通运输体系。梅劲厅长告诉记者，为贯彻落实中部崛起规划，充分发挥我省区位优势，牢固树立交通先行理念，力争早日建成中部地区综合交通运输枢纽，安徽即将出台《加快综合交通运输枢纽建设实施意见》，把加速完善综合交通体系作为当前工作的重中之重，把高速公路和一级公路等薄弱环节作为主攻方向，抢抓政策机遇，以项目为抓手，以非常举措推进交通建设，实现可持续发展。
据该厅综合规划处相关人士介绍，在高速公路上，安徽全面启动规划内高速公路的前期和建设工作，加大今明两年的投资力度，力争“十二五”末通车里程达到4500公里。实施高速公路“省市县共建”模式,加大政策性资金支持力度,实行“以路养路”，加大招商引资力度,进一步完善社会资金包括央企、省企和民营资本参与高速公路建设的优惠政策，鼓励通过转让、合资、合作、独资等方式投资高速公路。
在国省干线公路上，我省将进一步强化市政府的主体责任，由市政府为主承担国省干线公路建设任务，建立全新的省市共建普通国省干线公路投融资模式。加快一级公路建设,力争2015年我省一级公路通车里程达到3500公里，连结省内所有县城，辐射到省际干线公路。与此同时，在内河水运上，加快航道、港口、船闸等水运项目建设，加快船舶、渡口标准化建设，增加高等级航道里程，提高通航能力。
可以说，安徽新一轮推动交通跨越式发展的战略路径的选择，正日渐清晰。而在这条路的远方，是安徽经济社会协调发展和打造中部“祖国立交桥”的壮美图景。(吴敏)
年中“成绩单”
蚌埠：又一淮河大桥贯通
蚌埠市交通运输局发布消息称，该市交通基础设施建设上半年完成投资约18.1亿元。
据介绍，大庆路淮河公路桥已实现主桥贯通、主塔封顶；徐明高速公路、蚌埠至固镇一级公路、东海大道东段改建工程、城市中环线高新区段和“台玻”段、S304五河至固镇公路改造、综合客运站、小蚌埠公交枢纽站正在有序推进。
农村公路危桥已开工41座；蚌埠民航机场项目可研、总规、飞行程序设计、环评等已委托华东民航新时代机场设计公司进行编制，正有序开展。
下半年，该市将继续加快建设重点项目，确保大庆路淮河公路桥等一批重点工程建成投用，另外将确保蚌埠至五河高速公路、城市东出口等一批重点项目按期开工建设。蚌交宣
马鞍山：一桥飞架钢城南北
6月中旬，随着纵贯马鞍山城区南北的东环改线工程正式竣工通车，该市就此告别无高架时代。
上半年，马鞍山市交通运输固定资产投资总额9.48亿元，除东环线改线工程通车外，省道105线改造任务全面完成，314省道升级改造完成投资1.57亿元，205国道南段项目全面展开。
一批重点交通基础设施建设开始谋划，205国道北段改建工程前期工作已基本完成，开工在即；列入2012年全国交通枢纽建设计划的马鞍山综合客运枢纽站项目正在高效推进开工前的准备工作，并已获得部补资金5000万；226省道含山段已取得立项批复计划，年内开建……
另外，22座农村公路危桥改造工程已全部开工，力争在10月底完成全部危桥改造主体工程。马交宣
淮南：港口经济持续向好
今年1到6月份，淮南市完成港口吞吐量696.5万吨，完成货物周转量31.7亿吨公里，分别占年度计划49.8%和52.8%。
据了解，港口吞吐量中进口量达246.2万吨，同比增长317%，出口450.3万吨，同比减少15%。全市水路运输企业完成货物运输量880万吨，货物周转量26.04亿吨公里，均占年度计划的55%。非税收入完成1436万元，占年度计划的94.61%。随着毛集樵水码头、淮南海螺专用码头、潘集兴疃码头、瑞鑫博远码头的相继建成及投入使用，该市水运港口经济将进一步扩大规模、提速增效。
重点工程进行时
新桥机场力争年底商业飞行
来自合肥新桥国际机场建设指挥部的消息称，该机场建设正加快进度完成在建工程收尾，积极做好设备设施的测试调试，严格组织工程验收，精细安排转场计划，力争年底前实现商业飞行目标。
据悉，航站楼主体及配套工程已完成工程量的95%，通风空调工程、消防工程、电气工程、给排水工程、弱电工程、行李系统、应急照明、动力中心、电梯工程等正全面调试，航站楼、贵宾厅、商业区域精装修基本完成，各区正在进行收尾完善。登机桥正在进行设备调试。新桥大道快车道、跨湖桥、高架桥施工已基本完成，跑道已全线贯通，并完成了与航站楼及周边的收边收口。
助航灯光工程、通导工程、安防工程、全向信标台等正在安装和施工。场区绿化工程实施了新桥大道、高流湖沿岸及周边景观、工作区室外总体绿化施工等。(方明杨)
两高速路确保年内通车
记者近日从省交通投资集团获悉，该集团投资建设的泗许高速淮北段、合肥新桥机场高速正在进行沥青路面规模化施工，绿化、房建、机电等附属工程也在同步有序推进，可确保年内建成通车。
其中泗许高速淮北段是泗许高速的三期工程，全线位于淮北市境内，全长51.08公里，而合肥新桥机场高速全长17.6公里，由高速公路和城市快速路两部分组成，项目建成后将成为合肥市区前往新桥国际机场的最便捷通道。
随着这两个项目的建成通车，省交通投资集团的高速公路营运里程将超1000公里，达到1040公里。(金玉生)
信息来源：新安晚报
