“十二五”我省将形成以省会为中心连接所有市的快速铁路网

南京酝酿修建通往我省和县的城际铁路。记者了解到，在南京扩张的同时，合肥也在打造“一小时通勤交通圈”。合肥的这一“交通圈”，将依托于已经通车的合宁、合武客运专线、即将通车的合蚌铁路客运专线、正在建设的合福铁路客运专线、计划开建的商丘-合肥-杭州客运专线。

　　“十二五”期间，我省将形成以合肥为中心、快速客运铁路连接所有市的快速铁路网。

　　北上通道串起合淮蚌宿

　　近期，最受合肥人期待的莫过于合肥至蚌埠铁路客运专线(简称合蚌客专)。正线全长不过130公里的这段铁路，意义却异常重大。因为它连通京沪高铁，将形成合肥北上快速铁路通道，实现高速动车4小时进京。如今，这一梦想已越来越接近现实。

　　结束了一个多月的联调联试，合蚌客专从9月12日起进入试运行阶段。合蚌客专与京沪高铁同一标准设计、建设，初期也与京沪高铁一致，按照最高300公里/小时的速度运行。在合蚌客专的首日试运行中，开行了14对动车。据了解，试运行列车是按实际列车调度图运行，这意味着正式运行后，每天也将有14对列车在合蚌客专上飞驰。据透露，其中有10对是G字头高铁，另外4对则是D字头动车。

　　据介绍，合蚌客专有望在10月中旬开通营运。届时，沿着这一北上通道，合肥动车到淮南一刻钟、到蚌埠半小时、到宿州四十多分钟。

　　早在2008年，合宁铁路客运专线通车，使得安徽成为全国首批拥有高速铁路运营的省份。第二年，合武铁路客运专线开通，让合肥人前往南京、上海、武汉变得快捷又方便，合肥动车到六安、全椒也不过三四十分钟。

　　【展望：到今年年底前，通过城际间的快速铁路，合肥“一小时通勤交通圈”将覆盖六安、滁州全椒、淮南、蚌埠、宿州。】

　　合肥至皖南动车1小时

　　目前，我省还有宁安城际铁路、合肥至福州铁路客运专线和合肥铁路枢纽南环线等几个重点项目在高速推进。其中，全长806公里的合福铁路是我省高铁建设表中一条重要线路。作为我省首条南北向的铁路大通道，合福铁路纵贯我省339公里，途经合肥、铜陵、芜湖、宣城、黄山等市。

　　合福铁路在我省沿线经过合肥西站、合肥南站、长临河、巢湖、无为、铜陵、南陵、泾县、旌德、绩溪北和黄山北。根据目前的施工进度，该铁路预计在2014年或2015年建成通车。届时，合肥3小时到福州，省内可一刻钟到巢湖、半小时到铜陵、1小时内到黄山。

　　南京至安庆的这条沿江城际铁路自南京南站引出，经马鞍山、芜湖、铜陵、池州，跨长江后止于安庆市，全长257公里，在我省境内220公里。从2008年底开建的这条铁路，目前还在施工中，建成通车预计也要到2014年底，到时候，安庆、池州、铜陵、芜湖与马鞍山这皖江五市将有城际动车穿梭。

　　合福铁路与宁安城际铁路将在铜陵呈“十字相交”。两条铁路通车后，也将使合肥由铜陵至安庆、池州、芜湖、马鞍山间坐动车不超过1小时。

　　【展望：到2014年底或2015年，合肥“一小时城际铁路交通圈”将覆盖巢湖、铜陵、芜湖、马鞍山、池州、安庆和黄山。】

　　我省有望“市市通动车”

　　今年4月，省政府公布了安徽“十二五”综合交通运输体系发展规划，其中明确，“十二五”期间，我省将基本建成以合肥为中心，布局合理、内联外畅、功能衔接的快速铁路网，快速客运铁路连接所有市。

　　记者了解到，在新建铁路方面，将开工建设郑州—徐州铁路客运专线、黄山—杭州铁路客运专线、皖赣铁路扩能工程、商丘—合肥—杭州客运专线，合肥—安庆城际铁路、合肥—新桥国际机场—六安城际铁路。此外，推进安庆—九江城际铁路、南京—合肥城际铁路、宿州—淮北—徐州城际铁路等项目的前期准备工作。

　　其中，关注度最高的就是商丘—合肥—杭州铁路客运专线。作为华东第二通道最重要的客运专线，它是连接中原地区与长三角地区的重要客运通道。今年7月，我省与铁道部在京举行会谈，双方签署了《关于安徽铁路建设有关问题的会议纪要》，明确双方将共同加快推进商合杭铁路等项目的前期工作，力争早日开工建设。

　　商合杭铁路客专北接郑徐客专、南接宁安城际，起于河南省商丘，向南途经我省亳州、阜阳、淮南、合肥、芜湖、宣城，而后进入浙江省湖州至杭州，贯穿我省6个市。一旦建成，将使合肥人40分钟左右可到芜湖、宣城、阜阳，1小时到亳州。

　　【展望：商合杭客专建成通车后，将使合肥与芜湖间缩短时空距离，而且“一小时城际铁路交通圈”将纳入宣城、阜阳、亳州等市。】（赵秀娟、王颖）

    信息来源：安徽商报