建公园在市民中呼声最高 规划曾建议建CBD中央商务区或高端中央活动区
一架飞机从骆岗机场起飞，掠过合肥上空，该机场即将完成历史使命
312国道以南、锦绣大道以北的区域，包括包河工业园和新港物流园——这一片区域常被统称为“骆岗片区”。当本月底，合肥机场搬迁至新桥后，这一片“老机场”的地方如何转身？记者从合肥市发改委和包河区相关部门获悉，包括中央商务区、主题公园、航空基地在内的几方面规划，都有专家建议，相关部门也在考虑、论证中。
【规划动向】
频次最高：CBD商务区或发展总部经济
早在2007年，骆岗机场未来规划中就出现了“高档商务区”、“高档住宅区”等字眼。在一份“合肥骆岗机场地块整体开发的控制性详细规划设计方案招标公告”中，计划该地块整体规划建成行政办公区、高档商务区、高档住宅区。
最新的官方消息来自去年5月：先是在
紧接着，
合肥市发改委相关人士介绍，该地块若用作商业开发，创意产业园等总部经济比较合适。
期待最多：建成大型市民公园
早在2010年底，合肥市规划局将合肥高铁南站片区的6套规划设计方案向社会公布，征集民意。当时，近半数的投票者希望将骆岗机场建成一个市民公园，而园林部门则希望将骆岗机场的四千亩土地用来做绿化，在城市南部打造城市“绿肺”。
合肥市发改委相关人士说，目前征集到的专家意见中，就有提出打造大型主题公园的建议，主要基于骆岗机场处在高铁站与滨湖新区的过渡地带，地理位置优越，周边生活区业已形成的现状。
此外，作为环巢湖区域的重要板块，骆岗片区还可为区域旅游服务做配套。
积淀最深：作为小型飞机的通用航空机场
有36年服役经验的骆岗机场，“退役”后最拿手的也许正是“老本行”。目前已有专家建议，作为稀缺的机场资源，骆岗机场有可能被继续保留做商务机场、发展低空航空领域，比如为直升机等小型飞机提供场地的通用航空机场。
针对合肥市场暂时空白的航空产业园，骆岗片区还可做与航空飞行有关的项目，如飞机制造、动力伞运动培训基地等。
【市民声音】
当地居民：可转型为商务机场
刘平是包河区人，“小时候经常到机场去玩，每天能看到飞机还觉得挺自豪的。 ”刘平丝毫没有掩饰对于机场搬迁的不舍。 “如果机场没有搬迁，我们这边可以说是交通最发达的。 ”刘平说，“有高架，有高铁，未来有地铁，还有机场。 ”她说，机场搬迁对当地居民最直接的影响是坐飞机没现在方便了。
“我还是希望骆岗机场一些建筑不要一口气拆掉。 ”刘平希望最好能够实现“一市双场”。“可以发展一下通用航空机场，骆岗可以转型为合肥市唯一的商务机场。 ”
空姐：建航空主题公园让孩子边玩边学
胡玲君是一名空姐，在骆岗机场工作已经超过15个年头。 “很舍不得，现在距离搬迁还有十天，我们很多同事就开始在机场拍照片留念了。 ”胡玲君告诉记者，她希望骆岗机场搬迁之后，能建一个航空题材的主题公园，让孩子们既有的玩，还能学习到航空知识。
“芜湖有方特，而目前合肥并没有类似的大型主题公园，可以考虑往这个方向发展。 ”胡玲君说，作为老“航空人”，她希望骆岗机场搬迁之后，还能留下些东西让他们回忆。
导游：可以建航空博物馆和公园
“骆岗”退休之后做什么？从事旅游行业的黄曼娣三句话不离本行。黄曼娣是一名导游，是带韩国线路的领队，“坐飞机是家常便饭，每个月都要飞几次。”对于骆岗机场她再熟悉不过。
骆岗机场面积有好几千亩，绿化也比较好，“可以建一个综合性的旅游项目，既可建市民休闲的公园，也可以建航空博物馆之类的。 ”黄曼娣说，她感觉合肥能玩的旅游项目还是偏少，骆岗机场可以尝试不一样的转身。
【新闻附件】骆岗机场“简历”
●1966年之前
为安徽省滑翔学校校址。
●
经国务院、中央军委电报批准扩建，击败“三里街”、“大蜀山”成为新机场选址地。
●1977年12月
机场建成启用，用地4119亩，跑道全长
●1985年
候机楼东侧新建350平米休息厅，供来机场迎送宾客的群众及亲友休息。
●1988年
为开通合肥至香港包机，扩建
●1996年4月
第一次改扩建。为完善合肥骆岗机场4D级标准，由民航总局、安徽省政府、合肥市政府共同投资1.45亿元，改扩建飞行区跑道和停机坪等。
●
第二次改扩建。机场滑行道边灯改造工程开工，
●2006年8月
经过第三次改扩建，骆岗机场通过口岸升级验收，获得开通国际航班资格。
●2008年10月
启动第四次改扩建。主要为扩建候机楼
●2009年4月
由合肥市政府和民航专项基金出资扩建航站楼。
●
机场搬迁。
-骆岗机场旅客量变迁
●1977年旅客吞吐量
20153人次
●1996年旅客吞吐量
662665人次
●2003年旅客吞吐量
928950人次
●2008年旅客吞吐量
2525000人次
●2012年旅客吞吐量
5194178人次 (记者张沛马飞 实习生杜军/文 卓也/摄)
信息来源：安徽商报
