1月10日，中共中央政治局委员、国务院副总理马凯在江淮汽车电动车生产线上调研。杨竹/摄

“下决心把新能源汽车产业搞上去”

——中共中央政治局委员、国务院副总理马凯在皖考察侧记

　　深冬时节，江淮大地呈现出一派欢乐祥和的节日景象。 1月10日至11日，中共中央政治局委员、国务院副总理马凯来到安徽，就新能源汽车产业发展工作开展专题调研，在合肥、芜湖两市深入相关汽车整车及配套生产企业的工厂、车间，亲切慰问生产一线职工，并与企业负责人亲切座谈，听取意见和建议，给大家以极大的鼓舞和鞭策。

　　工业和信息化部部长苗圩，国务院副秘书长肖亚庆，财政部副部长刘昆随行考察。省长王学军，省委常委、常务副省长詹夏来，省委常委、合肥市委书记吴存荣，副省长杨振超分别陪同调研。

　　“安徽积累了很多有益经验”

　　现代化的汽车流水线上，各岗位正在有序作业；每完成一道工序，车身装配便自动进入下一道。 1月10日，马凯一行一早就来到江淮汽车公司轿车二厂，视察新能源轿车生产装配线。考察组进入车间，一边走，一边看，不时询问生产设备技术水平情况。

　　乘坐江淮纯电动中巴车，考察组一行来到江汽研发中心。一公里左右距离，电动客车行驶平稳，乘坐感舒适。在江淮汽车研发中心广场，一边，一辆辆新能源轿车新产品依次排开；另一边，挂上“合肥TAXI”顶灯的出租车整装待发……在江淮和悦EV纯电动出租车示范运行项目简介牌下，马凯端详着相关信息。

　　“项目运行得怎么样？ ”马凯问。

　　“去年，合肥市政府决定实施500辆纯电动出租车示范项目，去年3月投入试运营30辆，至今，总体效果良好；其余470辆在去年底完成了全部的生产和上牌工作。 ”江汽董事长安进说。

　　“司机收入怎么样？ ”考察产业发展，不忘民生。当得知纯电动出租车司机收入较为可观，而且普遍反映驾驶操作更方便时，马凯微笑着点头赞许。

　　200公斤电池，跑200公里。从电池容量到电机功率，江汽第五代电动车产品瞄准国际先进水平，各项主要性能指标实现了升级。 “在新能源汽车发展上，江淮汽车作出了样子。 ”马凯勉励企业要坚持走自主创新道路，不断追求卓越，不停步。不仅要在技术上创新，也要在经营模式上不断创新，更好更快促进产业发展。

　　近年来，我省先后编制实施新能源汽车产业发展规划、产业技术路线图，组建技术创新战略联盟，整合相关专项资金，优先支持新能源汽车领域技术创新 和项目建设，大力推进示范运行和应用，产业集群发展态势基本形成。省长王学军说，新能源汽车发展还处在一个起步阶段，核心技术研发、市场需求培育、服务体系建设等都有大量工作要做；将加大力度推广电动公交车，减少机动车尾气排放。

　　马凯充分肯定我省新能源汽车产业发展取得的成绩。他指出，安徽省委、省政府很有远见，创造了很多条件促进了产业和企业发展，积累了很多有益经 验。“加快培育和发展新能源汽车，是中央做出的重大决策。企业、政府、行业协会等各方要形成合力，下决心把新能源汽车产业搞上去！

“坚持创新驱动，提高质量，降低成本”

　　10日下午，考察组一行风尘仆仆赶到芜湖。在奇瑞汽车工程研发总院碰撞安全试验室，一辆瑞虎5正摆放在试验台，90度侧面碰撞试验进入倒计时。主撞壁障以每小时50公里速度驶来……“嘭”的一声巨响，碰撞试验完成。受碰车门被撞凹，但车窗玻璃未破碎。

　　考察组全程观看了碰撞试验，对自主品牌汽车品质的提升表示肯定，并参观了奇瑞NVH噪音和振动试验室，仔细听取了该公司最新推出的新车型介绍。马凯指出，测试水平、研发水平的高低决定了自主创新水平的高低，要提升基础研究能力，坚持创新驱动不动摇。

　　近年来，奇瑞汽车公司以品牌化、国际化为发展目标，通过自主创新，深入实施战略转型，由过去关注规模和销量，转向关注品质、品牌和效益，通过对 标跨国企业的体系和流程建设，全力推动产品、技术和管理升级。目前，已建立起“由市场到市场”的V字型正向研发体系，引进了国际化管理团队，新车型艾瑞泽 7、瑞虎5便是新体系下的重要成果。

　　“寻求并初步形成正向研发体系，这是企业成熟的一个重要标志。 ”马凯指出，自主品牌不能满足或停留在模仿、抄袭的层次，唯有自主创新才能拓展发展空间。“自主创新不是说要把自己关起来，而是要在开放中壮大自己，引进外部智力为我所用。 ”

　　在一件件展品和核心部件前，马凯驻足察看，并不时询问。他指出，企业是新能源汽车产业发展的主体，整车厂商要积极创新，在提高质量、降低成本上 下功夫，开发有市场需求和发展潜力的产品，积极推动新能源汽车产业化和商业化进程。只要质量、安全性、舒适度好，产品就有市场。

　　“十几年来，奇瑞更加成熟了。 ”马凯说，奇瑞是发展民族汽车工业好的典范，既创造了很多物质产品，也创造了很多精神产品。临别前，他勉励企业负责人和经营团队，“艰苦奋斗、自主创新的精神，要继续保持！ ”

　　“产业链要加强联合协同发展”

　　新能源汽车的产业化不仅与整车开发相关，更要依托于电池、电机、汽车电子等相关零部件产业链的协同发展。

　　合肥国轩高科动力能源股份公司是一家拥有核心技术知识产权，专业从事新型锂电子电池及其材料研发、生产和经营的企业。在公司总经理方建华的陪同下，马凯详细考察了动力电池项目。从电池原料应用，到能量密度、成本、价格，再到标准——马凯问得十分仔细也非常专业。

　　“你们电池材料走什么路线，有哪些优缺点？ ”

　　“磷酸铁锂。安全性能、循环寿命好，能量密度相对差一点。 ”

　　“那如何提高电池的能量密度？ ”

　　“磷酸铁锂本身有提高空间，还可以通过设计，尤其负极材料的改变来加强。 ”

　　“在负极材料上，硅基怎么样？ ”

　　“硅基是不错的一个新材料选择。现在负极材料是石墨，硅基替代有望增加20%至30%的能量密度，甚至更多。 ”

　　“电池成本由哪几部分构成？ ”

　　“隔膜占21%，正极材料占19%，负极材料占9%，电解液占13%……相对于三年前，现在电池的总成本下降了30%，还有进一步下降空间。 ”

　　在企业负责人介绍一组电池“快换标准模块”时，马凯问道，“这个标准是行业标准，还是国家标准？ ”“目前是企业标准。国家标准暂时没有，行业标准正在建立，企业正参与制定。 ”

　　在考察中，马凯多次指出，在新能源汽车产业的相关领域，国家和行业的相关标准一定要尽快地建立起来；产业链各环节要强强联合共同攻关，整车厂和零部件配套企业要实现协同发展，为产业发展创造更加优良的环境。

　　移动互联信息技术的发展，有望加速新能源汽车产业的发展。作为我国智能语音产业的龙头企业，科大讯飞信息科技公司正积极拓展语音技术在汽车、新能源汽车领域的应用。

　　“去最近的加油站”，导航自动开启导向最近的加油站；“XX市的天气怎么样？ ”电脑自动播报城市天气信息……在江汽研发中心广场上一款江淮新能源轿车上，副驾驶位上的科大讯飞董事长刘庆峰，演示着面向移动互联网应用的汽车智能语音 技术，主驾驶位上的马凯不时点头赞许。

　　一旁的工信部部长苗圩说，在今年的拉斯韦加斯国际消费电子展上，智能汽车成为了热门，这也提示我们，在移动互联网发展的大趋势下，新能源汽车产业要抓住机遇，加强与新的信息技术实现融合发展，不断提高汽车的智能化水平。

　　在座谈会上，马凯强调，加快培育和发展新能源汽车，既能有效缓解能源和环境压力，推动汽车产业可持续发展；又有利于加快汽车产业转型升级、培育 新的经济增长点和国际竞争优势。坚持发展新能源汽车的国家战略不变，以纯电驱动为新能源汽车发展和汽车工业转型的主要战略取向不变，规划确定的发展目标不变，政府扶持的政策取向不变，促进我国由汽车工业大国向汽车工业强国转变。(吴量亮)

    信息来源：安徽日报