中安在线讯 12月29日上午，随着“通通号”盾构机在大东门站内破土而出，合肥市轨道交通1号线“太湖路站——南一环站——芜湖路站——大东门站”盾构区间右线顺利贯通。这标志着合肥市乃至安徽省首条轨道交通线路区间隧道工程正式实现全线洞通。

　　1号线今日全线洞通

　　合肥轨道交通1号线是我省最早开工建设的轨道交通线路， 2012年开始进行隧道挖掘工作，到今天1号线全线隧道施工完成，至此，1号线土建施工全部结束，实现全线洞通。

　　此次轨道1号线最后贯通的土建4标“太湖路站——大东门站”盾构区间双线全长近6.3公里，采用土压平衡盾构机施工，管片外径6m，内径5.4m，管片厚0.3m，每环管片宽1.5m。

　　据了解，轨道交通线路的建设共有多个重要节点，1号线土建施工完成后，未来要经过“轨通”、“电通”等阶段，才能最终完成“车通”。

　　轨道铺设完成四分之三计划明年年底试运营

　　轨道交通一号线项目办副主任安容民介绍，洞通完成之后，下一步将要进行的是铺轨、供电的安装以及车辆的调试，一号线计划明年年底实行试运营。 “目前，一号线总体工程已完成了70%，四辆列车已经到站，车站主体结构已经完成施工建设，铺轨工作已完成了四分之三，未完成部分主要集中在太湖路站-大 东门站区间。计划2016年4月开始进行车辆的系统联调，年底在试运行结束后开始进行试运营。”

　　地处闹市区工程难度大

　　据安容民介绍，该段工程因地处闹市区，又紧邻南淝河，盾构机在施工中沿线先后侧穿南北高架桥桩，下穿明渠桥、南淝河、南一环下穿隧道等多条河流、通道，地层复杂，地面建构筑物和地面管线繁多，作业难度高，施工风险大。

　　市轨道公司在组织施工前，先由相关单位对地下管线进行确认，并用雷达对地质进行了详细勘察。施工过程中，根据各段的工况，加强监控的量测，坚持超前探测、提前注浆加固，有效地控制了地面空洞沉降、盾构机扭动、接收洞门涌水涌沙等重大风险，确保了施工安全。

　　明年主干道全部放行

　　2016年，胜利路主干道或可实现全面放行。“大东门站是二号线的换乘站，主干道的畅通计划分阶段进行。今年春节前，计划放行寿春路下穿桥到长江路主干道的东半幅2个车道，到2016上半年实现整个主干道全部放行。”安容民介绍说。(记者陈欣然)

    信息来源：中安在线