中安在线、中安新闻客户端讯  从蒸汽火车到内燃机车，再到高铁，“复兴号”司机刘斌见证了中国铁路半个多世纪以来的巨变。

　　从小就生活在铁路圈子里的刘斌，是同事们眼里"根正苗红"的铁路人——爷爷是工务段采石场的一名工人，父亲是一名老火车司机，哥哥也是一名火车司机。“我们家几代人把各式火车摸了个遍！”在铁路沿线感受火车驶过带来的强烈震感，曾是刘斌和哥哥最津津乐道的事。

　　1997年，刘斌从金华铁路司机学校毕业，分配到合肥机务段。在那个年代，能够开火车是件非常拉风的事儿，但背后的辛酸只有亲身经历过才知晓。蒸汽机车靠烧煤将水转化成蒸汽带来动力，为了保证火车前行，火车司机一路上要不断加煤，车驾驶室的温度高达七十多度,而且噪音特别大。

　　夏季是每年最难熬的时候，那几个月，刘斌上班第一件事就是打一大罐水。为了补充盐分，开车时要在嘴里嚼腌菜。"那时候的驾驶室有三个司机，每天上班我们都会换上旧衣服，下班后满身都是油渍和煤尘，除了牙齿，全身都是黑的。"尽管环境恶劣，刘斌还是为自己可以开动牵引九节车厢的火车而自豪。

　　2002年，合肥火车站引入内燃机车，人工烧煤进入历史。环保、节能又干净的内燃机车，让合肥铁路的发展往前跨了一大步。

　　但和现在的高铁依然是没法比，刘斌负责的合肥到淮南段，一百余公里的路程，单程至少要7小时，遇到恶劣天气就不知道要等待多久了。刘斌最多的一次等了25小时，车上没有水和食物，就靠着附近车站的工作人员送吃的撑了下来。

　　长时间的铁路驾驶让刘斌不可避免的得了"职业病"：不能按时吃饭引发了胃病，久坐和不断地踩踏板对腰椎和膝盖也造成了伤害。

　　2008年8月1日，这是一个让刘斌永远铭记的日子，就在这一天，京津城际高铁开通，中国进入“高铁时代”。高速、现代的中国高铁，惊艳了世界。

　　两年后，刘斌也如愿成为一名动车司机。回忆起自己第一次驾驶动车的情景，刘斌依然难掩兴奋。"那时是三月，我开的是从合肥到武昌的D字头列车。驾驶室十分干净，噪音非常小，手柄操作也十分简单。”刘斌说，那时候每天一想到可以开“帅气的子弹头”，就很开心。看着儿子穿着制服、带着白手套回家，作为“老铁路”的父亲很是羡慕："儿子赶上了好时代！"

　　速度上的变化，拉近了你我的距离，也改变着铁路人的生活。因为亲友大都从事铁路工作，在过去，刘斌一家人很难团聚。"能见到我爸，就见不到我哥，见到我哥见不到我爸。"到了春节等节假日，更是如此。

　　"现在的工作时间比较规律，基本准点上下班，即使恶劣天气也不会耽误太久。"2007年后的铁路大提速，让刘斌一家人渐渐有了许多共处时间。

　　从"除了牙齿全身都是黑的"到如今"穿制服戴白手套"，从"冒白烟的咆哮者"到"超帅气的子弹头",刘斌职业上的巨大变化，只是改革开放伟大成就的一个缩影。

　　随着高铁辐射状的发展，通过高铁的"串联"，城市间的距离缩短，经济联系加强，资源得到有效整合，同城效应逐渐凸显。

　　高铁让曾经的遥远不再遥远。当刘斌稳稳地坐在宽敞的"复兴号"列车驾驶舱时，新的一天开始了。(记者 史睿雯)

    信息来源：中安在线