新合肥站

　　中安在线、中安新闻客户端讯 便捷出行条件是一个城市发展的象征。

　　“火车一响，黄金万两。”铁路发展对一座城市经济发展的带动作用自是不言而喻。

　　从只有往返淮南的一条铁路线，到如今的“米”字型高铁网；从仅能容纳260人的小站，到如今建筑面积27690平方的“安徽第一站”，合肥铁路发展贯穿于安徽省政治、社会、经济发展的全过程，合肥站的变迁见证着改革开放四十年来合肥的社会进步。

改革开放初，旅客在合肥站广场露天候车

　　历史

　　“改革开放初，我们的设施很简陋，大部分旅客都在广场候车，叫露天候车。”原合肥站客运主任胡朝新说。

　　据胡朝新介绍，合肥站源于淮南铁路，没有淮南铁路就没有合肥站。

　　改革开放前的淮南铁路命运波折，从建设伊始就沦为四大家族和日本侵略者掠夺安徽矿产资源的工具。此时的合肥站命运波折，铁路线路两拆两建，发展几度停滞，运输效率十分低下。

　　合肥站建站于淮南线第一期工程完工之后，于1935年10月动工兴建，1936年4月竣工。当时被定为二等车站。站内设有售票房、行李室、电报室、候车室、办公室等区域，共有房屋17间，占地约638平方米。线路股道只有192米，负责煤炭装卸。

　　由于合肥站建站后就处于抗日战争和解放战争历史时期，且主要运输煤炭，导致合肥站成为兵家必争之地。在此期间合肥站先后被命名为“庐江驿”、“合肥车站”等名称。

改革开放初期时的火车售票方式

　　建国后，铁路事业得到大力发展，合肥站借助改革开放的春风不断发展壮大，先后经历了枢纽布局调整和多次改扩建，铁路运输业务种类跨客、货运和技术作业三大种类，是全路为数不多的多业务，多功能性车务单位。

　　时代的变迁，加快了合肥地区铁路建设发展的步伐，车站面貌发生了巨大变化，合肥站作为安徽对外“窗口”的地位日益显著。

　　变迁

　　1978年后，合肥铁路客流量猛增。此时，合肥站建立了“客流组织八项制度”并采取了一系列方便旅客购票措施，让旅客运输秩序井然。在当时车站重点加强生产作业安全把控、增收创效、售票营销、客运组织和行包货运工作。

图为改革开放初，停在合肥站的绿皮车。“那时候秩序不太好，爬车窗的情况比比皆是。”胡朝新说

1978年4月1日合肥至北京127/128次旅客直快列车首次始发。

　　赴京列车是联接合肥与北京政治、经济、文化交流的重要纽带。1978年4月1日合肥至北京127/128次旅客直快列车首次始发；1995年9月15日，128次列车更换新型空调车底，车次变更为T63/4次；2004年4月17日，合肥至北京Z74/3次列车开行。

　　最高峰时，合肥站每日开行到达北京方向普速列车11趟，发送旅客近3万人。合京列车的开行受到地方政府党委和社会各界的关注和支持，几十年来一直广受旅客的欢迎。

　　1959年时的合肥火车站

　　以2008年全国第一条有砟高速铁路——合宁客专开通为起点，合肥站掀起大规模铁路建设和发展的高潮。

　　在历经站房改造、生产力布局调整、多座高铁站运营、多条高铁开通和举办多次全国性大型会议等重点任务的考验，合肥铁路枢纽实现了“米”字型高铁网络和高铁站新型管理模式的创新和突破，走出了一条合站人“风正人和、务实创新”的康庄大道。

　　“从前合肥到上海大概要12个小时，2008年8月1号后，我们坐动车到上海只要三个多小时。”胡朝新说。

　　火车的提速方便了群众出行，新火车站的建成体现出人们生活水平的飞跃。

　　2009年8月8日，合肥站开始首次站改；紧随其后，2014年10月19日合肥站站前广场改建工程启动。直至2016年12月26日，合肥站两次站改工程竣工，合肥站以崭新的面貌重新示人。

　　是车站更是景观。2014年11月12日合肥南站开通运营。新建的合肥南站采取“五岳朝天、四水归堂”徽派建筑设计风格，站房面积9.93万平方，设计最高集聚旅客9500人。站场设有沪汉蓉、合福2场，共22站台26股道，雨棚面积61280平方；车站采取“上进下出、平进平出”的立体客流流线设计模式，地上的两层为高铁进站层，地下的三层为城市交通层，共有91部自动扶梯，32部垂直电梯以实现站内快速交通。

　　合肥南站和合肥站的建成，构成了现在合肥市铁路交通大格局。除了两大站，合肥站还管理合肥西、巢湖东、无为、全椒、金寨等18个站(所)，这些单位为合肥站安全生产、增收创效起到了很重要的作用。

　　发展

　　如今，百姓不用再为一张小小的火车票彻夜排队，曾经“壮观”的购票“长蛇阵”场景消失了，出行“买票难”大大缓解，倒票“黄牛”失去了市场。

　　社会群众感受最直接、变化最明显的，就是春运。据合肥直属站统计，今年春运期间，旅客通过网络订票的比率已经高达80%以上，12306网上购票和手机客户端购票已渐渐成为旅客出行的主要购票方式。

　　按照旅客到站的不同流线，合肥南站和合肥火车站设置了室内和室外取票处10处，共139台，方便旅客随到随取票。

　　今年7月1日，长三角铁路进行了第二阶段调图，从此，合肥与全国24个省会城市(含自治区)和4个直辖市均有列车直达，新增的高铁站点、长编组复兴号动车组也让百姓们出行更加便捷。谈到合肥站未来前景，胡朝新信心满满，“如今的合肥站已是华东地区重要的铁路枢纽，未来我们会更好地融入长三角1-3小时高铁交通圈。”(记者 史睿雯)

    信息来源：中安在线