中安在线、中安新闻客户端讯 初冬的黄山，金黄色枝叶翩翩起舞，一列列动车在飞驰。当陆杨回想起三年前去天津上学购票、乘车的难忘情景，神色顿时飞扬起来，话匣子打开了。

　　口述人：陆杨，现就职于上海铁路局芜湖车务段黄山北站

一

　　三年前的暑期，合肥至北京方向T64次列车车票紧俏。那时，笨手笨脚的我不会网上购票，好在铁路服务人性化，为莘莘学子预留有车票。我凭大学录取通知书在车站售票窗口购买了学生票。买票那天，与我并排买票的一位阿姨，她笑盈盈地朝我说：“小姑娘，你享受学生专窗优待，真幸福啊！”

　　“回想二十年前，我们到北京真是太苦了，大家挤在慢火车上20个小时，喝口水都难，来回是买票难啊！”那位旅客自言自语。

　　去天津的那天下午，天气炎热，我衣衫湿透，父母护送我到合肥站。随后，伯伯接力为我提着沉重的行李袋，我拉着箱子跟在他的身后，进站乘坐T64次列车。候车室、列车上干干净净，空调开放，凉风习习。旅客进站乘车有序，行李架上的行李物品摆放得整整齐齐。我没有看到爸爸和伯伯他们曾经所说的“水泄不通、人满为患”的场面。

　　车厢旅客满满，列车员早已为卧铺的旅客换上了干净的床单、被套，他们微笑服务，热情、耐心地为旅客解答疑问，一路上清理车厢垃圾，忙碌不停。他们用真情将车厢打造成温馨的“流动宾馆”。

　　“40年前，铁路设备陈旧落后。到了80年代，许多车站、火车上还是没有空调，冬天烧煤炉取暖，冬冷夏热，条件艰苦。”伯伯在家经常向我们忆苦思甜：“90年代，阜阳、合肥、铜陵等地火车站民工外出淘金，春运掀起浩浩荡荡的民工大潮，火车站人山人海，车厢厕所里也挤满了人。蒸汽机时代，‘绿皮车’跑起来慢得像牛，时速只有五六十公里。”

二

　　曾经的安徽，铁路少得可怜。1978年，省会城市合肥只有淮南线一条铁路线。1997年，合肥新客站通车运营，每天发送旅客不到一万人。

　　伯伯回忆说：“90年代末，阜阳站外广场上，有的旅客为买到一张火车票，三天三夜趟在地上等候，那时铁路职工与旅客所受的苦，一言难尽。”

　　1978年4月1日，合肥首次开行至北京127/128次一趟直快旅客列车，这是T63/64次列车的前身。电力时代，这趟列车提速，两地相距千余公里，运营时间由当初的近20小时压缩至现在11个半小时。40年，铁路飞速发展。京津冀铁路“公交化”，三地空时距离缩短，“同城效应”显现。

　　大学期间，我和同学从天津站乘坐京津城际列车去北京游玩，车程仅需半小时，来去方便自如。我坐在平稳舒适的高铁列车上，透过窗口看风景，一路上满满的幸福感。

　　高铁，让我们的生活变得更加美好。

　　2017年10月，我在塘沽站实习，穿梭于天津市区和塘沽之间，钟爱乘坐时速350公里的“复兴号”列车，速度更快，座位间距更大，车厢更宽敞，不仅有双语广播，还有Wi-Fi覆盖和智能点餐服务。

三

　　2018年8月，我走出校园，来到铁路“大家庭”。

　　在蚌埠参加入路教育培训时，我有幸见到阜阳站客运值班员、全国岗位学雷锋标兵李玲玲。

　　“火车票一票难求，曾是国人记忆中的痛。二十年前，我在阜阳做售票员的时候，铁路运能紧张，许多务工旅客来火车站买票是靠碰运气。”李玲玲在课堂上向我们讲述她的工作经历：“那时，旅客购票不像现在方便快捷。新时代，互联网购票，高铁选择座位，还有改签与退票，旅客在手机App和‘铁路客服12306官网’上只需按按快捷键就能轻松实现。”

　　“如今，安徽铁路四通八达，旅客出行变得方便快捷。”李玲玲见证了安徽铁路的历史变迁，我也从她身上分享到了铁路的发展成果。

　　2008年4月18日，安徽进入高铁时代，合宁客运专线开通。2015年6月28日，合福高铁运营，连通京沪高铁，拉近了合肥与上海、北京等地的时空距离。现在，从黄山北站到北京南站最快列车也只需5个多小时。2018年4月10日，时速350公里的“复兴号”列车在合肥南站始发，旅客从合肥到北京的旅程从原来20多个小时，压缩到最快仅3个多小时。

　　铁路是国民经济的命脉，肩负着推动国家经济繁荣的历史使命。抚今追昔，铁路事业蒸蒸日上，每一次的进步与发展都让我激动不已。

　　这些鼓舞人心的成就，凝聚着铁路人的心血和汗水，记录着铁路职工“中国梦”的奋斗史。

　　如今，我心中的铁路就像是一座互融互通的立交桥。憧憬未来，现代化的铁路交通，定会引领我们驶上强国富民路。(口述记录人：记者 史睿雯、张毅璞)

    信息来源：中安在线