中安在线、中安新闻客户端讯 “成功了！我们焊接的火箭发动机成功通过了回收试验！”6月23日，回想起看到试验成功的那一刻，胡志强仍然心潮澎湃。

　　5月29日，山东海阳，九州云箭龙云液氧甲烷发动机完成海态飞行回收试验。

　　火箭发动机发射成功后，在下降中减速至海面悬停，又缓缓地坠入海里。冲天的火光跟随发动机慢慢地隐没于海水中。

　　在安徽蚌埠，看着视频画面，胡志强的内心万分激动。

　　胡志强，商业火箭发动机公司——九州云箭焊工、高级技师，负责龙云发动机的焊接工作。

　　胡志强展示龙云液氧甲烷发动机模型。李旭 摄

　　他身着浅灰色工服，身形精干，两侧发色已泛白。入行已二十多年，今年六月，胡志强从事火箭发动机焊接整整五年。

　　火箭发动机被誉为火箭“心脏”，焊接要求高，技术难度大。可回收火箭发动机必须具备多次启动和推力持续调节功能，焊接要求更是难上加难。

　　手工焊接小导管速度慢且质量不稳定，异种材料、高温合金焊接难，导管X射线探伤一级焊缝合格率要求高。面对种种技术难题，胡志强逐一击破。

　　每台龙云发动机上有六十多个小导管。很多小导管通径小至4毫米。管径越小，越难焊。如果使用传统的手工焊接技术，一位熟练工焊接一个小导管需要4分钟左右，且不合格率高达10%。

　　胡志强想到用管管焊机来焊接小导管，代替手工焊接。问题来了，有些用于火箭发动机的小导管弯头小于90°。常规夹具与这些导管焊接时干涉无法装夹，焊接无法进行。

　　胡志强耗时一个多月，改了十几稿设计稿，根据小于90°弯头导管的结构特征，去除原有焊枪上的气体保护盖，设计出与设备契合的新型保护盖，设计相匹配的专利夹具。

　　自此，单个小导管的焊接用时缩短至50秒，合格率达98%。在生产率提高的同时，保证了产品质量、稳定和一致性。

　　异种材料熔点不同，高温合金的熔点约为1300°，不锈钢的熔点约为1400°。由于高温合金异种材料的物理性能与化学成分差异较大，采用常规的焊接方法易产生未焊透、未熔合、裂纹、焊缝成形差的问题。发动机要助力火箭上天，那哪能行？

　　针对此难题，胡志强通过查阅材料的焊接特性，结合自身焊接经验，开展了一系列的工艺试验和技术攻关。在半年内，他一步一步地探索，从焊接工装卡具的设计、焊缝接头坡口和钝边结构的改进、焊接参数与应力的控制等多方面着手，最终突破了这一焊接难题。

　　导管焊接可谓火箭发动机的关键工序。一级焊缝合格率达98%，液压试验和气密性试验合格率为100%，胡志强的焊接团队做到了！安徽工匠十大年度人物之一、省五一劳动奖章获得者、珠城工匠，加诸于胡志强身上的荣誉实至名归。

　　九州云箭实行“师带徒”制度，焊接团队中的两名焊工是他的徒弟。

　　胡志强教导徒弟马三标。李旭 摄

　　“他是我入行以来最敬佩的师父。”胡志强的徒弟、焊工马三标是气压管道焊接“老手”，苦练了三个月才上手发动机导管焊接。

　　让马三标十分服气的是，师父不仅无私传授技能，还对焊接技术和产品细节有着一股子钻研精神。

　　每当觉得产品有瑕疵的时候，师父便会潜下心研究，用什么手法？焊接多久？用多大电流？胡志强追求卓越，力求让产品接近完美。

　　胡志强根据自己从业多年的焊接经验技巧和厚厚的笔记总结出一本《焊接工艺规程》，成为九州云箭的焊接执行标准。截至发稿前，他个人已拥有18项发明专利。

　　“工匠精神就是在工作当中具有高度的责任感和质量意识，注重技艺的传承和发扬，提高团队的技术能力，推动行业发展。”胡志强用自己的行动真正践行了工匠精神！

　　在九州云箭的生产车间挂着红色横幅：“发动机的品控就是我们的生死线”“敬畏产品敬畏质量敬畏岗位”“质量源于设计固化于过程”。

　　“不同于一般产品，火箭发动机的质量要求非常高，对密封性、精度等要求严格，任何微小瑕疵都可能导致严重后果。”胡志强感慨道，“牵一发而动全身！焊接如果有泄漏点或断裂，严重的话火箭发射时甚至会产生爆炸！”

　　精益求精、细致严谨，这位安徽工匠“焊”卫着火箭“心脏”，保障火箭发动机“上天入海”！（记者 徐慧冬 孟一凡 李旭 王子康）

    信息来源：中安在线