“合肥至蚌埠高速铁路将于10月16日正式开通运营，当日首发列车为8∶00开行的合肥至北京南G262次。 ”10月10日，在省发改委和上海铁路局联合举行的新闻发布会上，上海铁路局党委副书记邹振辉正式宣布。

　　合蚌高铁运营里程132公里，设计时速350公里，运营初期按时速300公里运行。它是京沪高铁与沪汉蓉客运专线间的高速连通线，也是北京至福州客运专线的组成部分。合蚌高铁的开通运营，不仅形成了合肥北上的快速通道，而且通过已投入运营的合宁、沪宁、合武高铁，把京广、京沪、沪汉蓉三条高铁主干线紧密连接起来，形成了我国中部腹地通往环渤海、长三角、珠三角地区的大能力快速客运通道。合蚌高铁开通之后，合肥至蚌埠南站最短运行时间38分钟，比既有线旅客列车最短运行时间缩短1小时；合肥至青岛由原来的14小时缩短到6小时以内；合肥至北京南最短运行时间3小时50分，比既有线旅客列车最短运行时间缩短5小时42分，合肥至北京一日往返将变为现实。

　　省发改委副主任、省铁路办主任张天培在新闻发布会上表示，合蚌高速铁路正式投入运营，是安徽铁路建设史上的重要里程碑，从此，省会合肥有了中国也是世界最高运营速度的高铁，安徽真正进入了高铁新时代。

　　合蚌高铁总投资超过130亿元，2009年5月20日正式开工建设。据张天培介绍，目前，我省在建的还有合福高铁、宁安城际、合肥枢纽南环线、阜六、宿淮铁路等8个项目，新线里程871公里，将确保2015年前全部建成通车。

　　今年内，还将开工建设郑州-徐州铁路客运专线、宁西铁路西安-合肥段复线电气化改造、皖赣铁路扩能改造芜湖-宣城段等工程。同时，将继续加快推进商丘-合肥-杭州、黄山-杭州铁路、庐江-铜陵铁路、亳州-宿州铁路等项目前期工作，确保在“十二五”内尽早开工建设。此外，我省正在积极开展合肥-新桥机场-六安、合肥-安庆城际铁路，六安-安庆-景德镇、马鞍山-郑浦港-裕溪口铁路等项目前期工作，力争早日开工建设；并正在编报皖江城际轨道交通规划，逐步建设皖江地区城市与城市之间、城市与重点城镇之间的城际轨道交通体系。(记者 陆列嘉)

    信息来源：安徽日报