2004年以来，合肥机场旅客吞吐量连续8年保持20%以上增长，增幅在华东百万以上旅客吞吐量机场中稳居前三名。在此基础上“起航”的新桥，能否在期待的“航向”上越飞越宽广，值得关注
客源市场面临变数
据省民航机场集团统计，新桥机场通航第一周，共起降999架次航班，实现旅客吞吐量103868人次，比去年同期分别增长16.3%、18.4%，航班平均客座率与去年同期基本持平。
“我们对通航以来的客流量数据持一种审慎乐观的态度。 ”一家航空公司市场部的人士表示，新桥机场刚刚启用，不少旅客是带着“抢鲜体验”的心态去搭乘航班。
尽管新桥机场的启用激发了空前的关注和热情，但各家航空公司直面客源市场，有足够的理由持谨慎心态。去年以来，航空客源市场受到高铁的直接冲击，去年10月合蚌高铁开通后，合肥至北京的航空客流分流明显，执飞合肥到北京航线的航空公司已由3家减为2家，班次减少近半。
“更大的挑战在后头。 ”多家航空公司人士一致认为，目前在合肥搭乘高铁、动车只能去合肥火车站，由于修建地铁等原因，火车站一带交通压力较大，给乘客带来很大不便，很多乘客仍然愿意选择坐飞机。等合肥高铁站明年建成使用，不仅交通更加便捷，而且新建的高铁站能带给乘客与机场同等品质的体验，这必将给合肥至北京、上海等商务航线客流造成更大分流压力。同时，合肥的高铁网络也在加速完善，合福高铁将于2015年建成，近年来不断升温的厦门、福州航线的客流可能会遭遇分流。
与骆岗机场相比，新桥机场要稳定客源市场，更加依赖于便利快捷的地面公交系统。由于至新桥机场的轨道交通建设尚无明确的时间表，目前只能由机场大巴担当机场客流集疏主力，但实际运营效果并不理想，离港旅客中选择大巴赴机场者不足三成。一些大型机场由于吞吐量大，客流时间分布较为均衡，保障了机场巴士的成功运营。对新桥机场来说，地面交通如何提供更加有力的支撑，仍在探索阶段。
去年，省民航机场集团在马鞍山、和县、无为设立了异地城市航站楼。在该集团今年的市场开发计划中，以芜湖为重点的皖江一带航空客货源组织被列为突破重点。马鞍山长江大桥即将开通，芜湖、马鞍山与合肥的交通更便利，但机场的西迁无疑使拓展沿江的客源市场增加了变数。
内联外拓加密航线
5月份，省民航机场集团一边为转场忙碌，一边开拓海外航线市场。
目前，合肥机场的吞吐量在中部省会城市排名靠后。业内人士普遍认为，这种局面与航线覆盖范围不足密切相关。航线与客源是相互促进的关系，比如，合肥至太原航线3年前还处于开开停停状态，但现在每天三班，客座率还相对稳定，一个重要原因是开通了“甩辫子”航班，由厦门经合肥再到太原，这种航班的优势在于整合了三地的客源，保障了航班的正常开行。而航班的稳定运行又能吸引更多旅客，形成良性循环。
今年夏秋航班换季时，合肥机场的航班量提高至每周630多班，比去年同期将增加100多班，航线达到58条。分析航线航班的增量即可看出，最大的空间在于加强与国内部分省会城市、区域性重点城市以及旅游城市的连接，填补航线空白。而“内联”的主要方向集中于西北、西南、东北和华北地区。
随着新桥机场硬件设施的全面升级，国际航线自然成为加密航线的主攻方向。目前仅开通合肥至新加坡、韩国首尔、泰国曼谷的国际航班，继续开通至东亚、东南亚的国际航线仍有很大空间。赴欧美的国际长航线也是开拓重点。省民航机场集团正与国航协商开通合肥至法兰克福航班，此外将协调推动东航开通至美国的航线。
根据合肥各大旅行社统计，去年在合肥报团出境游的人数增长超过30%，主要从上海、南京等周边大城市机场出境。新桥国际机场国际航线的加密，不仅将方便省内游客出游，更会带来持续稳定的客源增量。“新桥机场计划开通70条航线，这是个相对保守的目标。 ”省民航机场集团董事长蒋厚玉表示。被寄予厚望的新桥机场，只有尽快构筑更加密集、覆盖更广的航线网络，才能集聚更大规模的航空客流，不断提升作为现代化空港的辐射力。
真金白银强化扶持
新桥机场建成通航的热情还未消减，经营亏损压力已随之而来。据蒋厚玉介绍，今年新桥机场预计将亏损1.7亿元，2014年将亏损2.6亿元。亏损主要来源于两方面：首先是新机场运行成本相比骆岗机场大幅提升，更重要的是，新机场近40亿元的投资从通航之日起就进入还本付息期，加上各项设施的折旧，财务压力可想而知。
据介绍，目前，机场集团的主要收入来源是航班起降费。从长远来看，不断增加航班量是扩大收入来源、缓解成本压力的根本举措。但是这种运营收入显然难以覆盖机场建设在短期内产生的巨大的还本付息压力。因此，为促进新桥机场平稳运营、持续发展，必须尽快拿出减亏方案。
当务之急是尽快落实偿还建设资金的渠道。 “开发老机场，建设新机场”是合肥机场迁建工程启动时确立的投融资方案。 “我们希望在开发老机场的收益中，设立专门的新桥机场还本付息基金，将新桥机场从债务重压下解脱出来。 ”蒋厚玉说。
国务院去年出台的《关于促进民航业发展的若干意见》将机场定性为重要公共基础设施，要求完善财税扶持政策，加大对民航建设和发展的投入。近年来，全国各省市纷纷加大对航线和航班的补贴力度，我省也加大了对民航业的补贴力度，去年省民航机场集团就获得近9000万元民航发展专项资金。
业内人士认为，随着国际国内航线开拓力度加大，亟须整合各项涉及民航的资金资源，支持新桥机场构筑更加通达畅行的航空网络，做大航空运量，逐步增强造血机能。(胡旭)
信息来源：安徽日报
